Se per 3 o 4 settimane non si prevede di utilizzare la moto, sarebbe una buona idea dare corso alle manovre di rimessa: anche se non è indispensabile, effettuare queste operazioni ci tutela da eventuali problemi alla prossima accensione e ci fa conservare meglio la moto.

Vediamo uno a uno i punti salienti, al termine di alcuni paragrafi si possono trovare gli "Approfondimenti" nei quali sono riportate ulteriori operazioni che non sono indispensabili ma che sono ritenuti importanti dalle persone più scrupolose che hanno a cuore la totale salute della propria moto.

Lavaggio.
Incominciamo a dire che se sei un vero motociclista, hai moltissima cura per la tua moto. Iniziamo a dire che ad ogni fine di un viaggio o week-end, è bene lavare la propria bambina nel più breve tempo possibile, perchè i moscerini sono facili da prendere, ma rotture pesanti da togliere. Si rischierebbe, a forza di grattare, di rovinare la carenatura della moto, e quindi incominciare a piangere sul latte versato. Per lavare la moto, a mio giudizio, non servono prodotti particolari che spesso sono dispendiosi, ma basta anche uno dei classici detersivi lavapiatti e una spugna che non sia abrasiva, e una bella pelle di daino oppure sintetica. Se si disponga di un box, è possibile lavare la propria moto con un secchio di acqua calda (per togliere lo sporco più difficile) con un po' di deterviso o sgrassante. Dopodichè si risciacqua con acqua a temperatura. Fate attenzione a non lavare anche la catena della moto... PEr coloro che inece non hanno voglia di utilizzare il secchio dell'acqua oppure non hanno la possibilità per farlo e vanno quindi nei lavaggi con le lance, vi consiglio vivamente di stare ben lontani con il getto d'acqua, perchè come mi è successo, rischiate di togliere via la vernice della moto o di fare danni ben peggiori (come tagliare via un tubo di gomma...vi ricordo che le lancie hanno un jetto molto molto tagliente, 2 o 3 bar...) Nel caso in cui si riponga la moto per un lungo periodo, e bene seguire le videoistruzioni sulla manutenzione della catena.

Motore.
Rimuovere i residui di grasso e morcia dal motore utilizzando nafta o opportuni solventi.

• Approfondimento:
rimuovere le candele,iniettare un poco d'olio all'interno dei cilindri e fare girare il motorino d'avviamento per qualche secondo in modo da impregnare e far arrivare l'olio pulito fino ai segmenti (fasce elastiche) proteggendoli per il lungo periodo di inattività, dopodiché rimontare le candele. Prima della rimessa in funzione, sostituire l'olio motore, il liquido idraulico dei freni (e frizione se è idraulica) e quello refrigerante. Infine, se la moto è a carburatori, svuotarli dalla benzina attraverso la vite apposita che dovrebbe trovarsi nella vaschetta.

Batteria
La batteria diventa un bel problema se si scarica, quindi cerchiamo di seguire qualche regola per non incappare in questo fastidioso problema. Alcune batterie non possono essere ricaricate con i caricabatterie tradizionali ma richiedono un caricabatterie speciale che di solito ha il concessionario, quindi la rottura di scatole è multipla. Nel caso ciò accada il punto che segue dà qualche indicazione su come cercare di avviare la moto.

• Approfondimento:

la batteria può anche essere totalmente scollegata e separata dalla moto avendo cura di ricaricarla ogni 30-40 giorni. Conservandola in un luogo con una temperatura non troppo bassa, evita di farla scaricare rapidamente e ne mantiene la piena efficienza.

Batteria scarica, come avviare la moto?
In questo caso dobbiamo disporre di una discesa con una buona pendenza oppure di uno o due amici allenati, poi procedere come segue:

spegnere le le luci e ricordarsi di girare la chiavetta sulla posizione di acceso (se no rischiamo di perdere gli amici perché la moto non partirà mai)

farsi spingere fino a raggiungere una certa velocità

tirare la frizione e mettere la seconda o la terza marcia (non la prima perché generalmente è troppo corta e bloccherebbe la ruota posteriore senza fare girare il motore)

mettersi in piedi sulla sella

sedersi dando una bella botta sulla sella e contemporaneamente lasciare la frizione.

se non dovesse partire, riprovare ed eventualmente mettere una marcia più lunga.

Coprire la moto
Se nel posto dove immagazziniamo la moto c'è un'elevata umidità, potrebbe formarsi salnitro sulle pareti e questo sale corrode le parti in lega d'alluminio come le forcelle, il telaio ecc. In questi casi è necessario che evitiamo di appoggiare la moto alla parete (come si fa ad esempio con quelle da cross) e che la copriamo interamente con un telo, compreso l'avantreno per i motivi esposti.

Pressione delle gomme
Questa va controllata nel momento in cui riprendiamo a utilizzare la moto perché dopo tanto tempo è possibile che piccole perdite abbiano abbassato considerevolmente la pressione con conseguente rischio per la cattiva tenuta di strada e usura anomala delle gomme.

Capita spesso di imbattersi in unità di misura che sono diverse dal classico "bar" per questo Cliccando Qui potrete usufruire del servizio di conversione automatica delle varie unita di misura della pressione

• Approfondimento: se la moto non viene messa sui cavalletti oppure non è provvista del cavalletto centrale, abbassare leggermente la pressione degli pneumatici e spostarla periodicamente per evitare possibili ovalizzazioni causate dal peso applicato sempre nello stesso punto.

Serbatoio pieno o vuoto?
Se viene lasciato pressoché vuoto e il tempo di fermo è piuttosto lungo, si rischia l'evaporazione del carburante con conseguente deposito nel serbatoio stesso, nelle tubazioni ecc.; inoltre si rischia anche la formazione di condensa, quindi la cosa migliore è di lasciare in deposito la moto con il pieno, anche se purtroppo ciò implica qualche rischio in più dovuto alla presenza di molto carburante facilmente infiammabile.